Page 37 - revista agaca 156_web
P. 37
37
tendencias
co desempeño deste traballo segue a ser case toda a presión da cadea loxística (abusos na
un exercicio de heroicidade. carga e descarga da mercadoría, tempos de
paralización etc.).
Dito isto, malia que ao volante dos camións aínda
o número de mulleres segue a ser moi reducido, o Ademais, a cualificación de novos condutores
seu papel nas pemes e autónomos do transporte profesionais ten un custo moi elevado, funda-
non é residual, xa que teñen en moitos casos un mentalmente circunscrito ao ámbito das escolas
papel moi activo, e inclusive determinante, exer- de condutores. Por tanto, velaquí se constata
cendo a dirección efectiva da unidade empre- un grande obstáculo para os poucos que
sarial (administración, facturación, relación con desexan entrar no sector, que carecen de alter-
clientes/provedores etc.), xa que o seu cónxuxe nativas tanto no ámbito da formación profesional
se ocupa máis das tarefas de condución ou regrada como no da formación profesional para
xestión da frota de vehículos. o emprego.
CG. - Por último, Loquillo e os Trogloditas Por tanto, cremos que para facer esta profesión
cantaban «Eu, para ser feliz quero un camión» e máis atractiva é necesaria a conxunción de
moita xuventude bailaba nas discotecas a ritmo varias medidas: por unha banda, compete ás
deste pop rock. Como hai tan pouca mocidade administracións unha dignificación da profesión,
que busca a felicidade laboral no transporte que debe ser recoñecida como esencial para
por estrada? Que hai que facer para atraer á o benestar social máis aló dos recoñecementos
xuventude e á muller? recibidos durante o confinamento social a raíz
da Covid-19 e, ao mesmo tempo, un paquete de
CL. - En efecto, os últimos datos publicados pola medidas de eido social como son a prohibición
DGT son verdadeiramente alarmantes: o 72% dos efectiva da carga e descarga da mercadoría por
condutores profesionais en España ten máis de 50 parte do condutor (agás determinadas especiali-
anos. Sen dúbida, esta profesión, que sempre tivo dades de transporte onde é necesario), ou unha
unha compoñente moi vocacional, non é atrac- maior dotación de áreas de descanso e servizo
tiva para unha mocidade de hoxe que —alén acondicionadas para os condutores de vehículos
das vertixinosas mudanzas sociais e culturais que, pesados.
dende logo, determinan as súas inquedanzas
e arelas— non se identifica cun traballo cuxo A estas cuestións, loxicamente, engadirlle o nece-
desempeño comporta sacrificios no ámbito fami- sario incremento dos fondos públicos destinados
liar (problemas de conciliación), implica moitas á formación de novos condutores e condutoras
horas de condución e, adicionalmente, soportar profesionais.
Nº 156 Decembro 2021
